Транспорт будущего
Всероссийский конкурс исследовательских
и проектных работ
и проектных работ
Открыт приём заявок на участие в конкурсе!
Что такое «Транспорт будущего»?
Цели конкурса:
Погружение
Конкурс направлен на повышение престижа инженерно-технических профессий и специальностей, стимулирование интереса к деятельности транспортной отрасли, работе на транспорте и в смежных отраслях
Самореализация
Конкурс создает условия для применения и дальнейшего развития творческих способностей обучающихся в рамках проектов, связанных с задачами транспортной отрасли
Развитие
Успешные проекты конкурса могут стать стартом проектно-исследовательской деятельности обучающихся по естественнонаучным и инженерным направлениям
Профориентация
Привлечение замотивированных кадров в компании транспортной отрасли. Знакомство участников с реальными проблемами отрасли.
Предпосылки для создания конкурса:
Транспортная отрасль постоянно трансформируется и развивается, что влечет за собой постоянное изменение и цифровизацию прежних профессий. Рынок профессий транспортного комплекса переходит в конкурентное поле и уже на ранней стадии профориентации, через проектный подход конкурса школьник погружается в масштабные проекты, ищет решения и свое место в отрасли. Конкурс позволяет привлечь в университеты осознанных и мотивированных абитуриентов, а компаниям искать свежие идеи и новых сотрудников из числа студентов-участников.
Задачи конкурса:
- Раннее выявление талантовКонкурс позволяет обнаружить молодых талантливых людей из 34 регионов России на ранних этапах обучения, что помогает направить их способности в нужное русло и предоставить им дополнительные возможности для развития.
- Мотивация и стимулированиеУчастие в конкурсе помогает школьникам и студентам найти внутреннюю мотивацию и стремление к самосовершенствованию. Они видят реальные примеры успеха своих сверстников, что подталкивает их к достижению лучших результатов.
- Развитие навыковУчастники конкурса учатся работать в команде, развивают проектное и критическое мышление, занимаясь решением реальных задач. Это закладывает фундамент для их будущей профессиональной деятельности.
- Подготовка кадровОтраслевой конкурс помогает сформировать пул молодых специалистов, заинтересованных в конкретных сферах деятельности. Это особенно важно для высококвалифицированных инженеров и научных кадров.
- Влияние на профессиональный выборУчастие в конкурсе расширяет кругозор учеников и помогает им определиться с выбором будущей профессии, делая его осознанным и аргументированным.
- Взаимодействие с профессионаламиКонкурс проходят при участии экспертов отрасли, что позволяет школьникам и студентам получить полезные советы, обратную связь и вдохновение для дальнейшего развития от будущих работодателей.
- Привлечение замотивированных кадров в компании транспортной отрасли
Виды конкурсных работ
Для участия в конкурсе предоставляются:
Действующие модели
Макеты
Компьютерные программы
Образцы предлагаемой новой техники
Примеры новых технологических процессов, связанных
с транспортом
с транспортом
Воспроизведенные объекты окружающей действительности
в увеличенном или уменьшенном масштабе путем копирования объектов в соответствии со схемами, чертежами
ВАЖНО!
Требование новизны является обязательным.
Не допускаются к конкурсу действующие модели, отражающие уже существующие средства, процессы без каких-либо изменений, придающих им новое качество, за исключением конкурсных работ, относящихся к направлению «Историческое наследие на транспорте».
Обязательной является оценка участником эффективности реализации проекта (социальной, экономической, технической).
Участникам предоставляется возможность подать 1 заявку для индивидуального участия и 1 заявку в составе команды (состав команды не более 5 человек).
Во всех номинациях устанавливаются возрастные категории, по которым победители определяются отдельно.
Перечень основных номинаций Всероссийского конкурса исследовательских и проектных работ «Транспорт будущего» в 2025/2026 учебном году
Требование новизны является обязательным.
Не допускаются к конкурсу действующие модели, отражающие уже существующие средства, процессы без каких-либо изменений, придающих им новое качество, за исключением конкурсных работ, относящихся к направлению «Историческое наследие на транспорте».
Обязательной является оценка участником эффективности реализации проекта (социальной, экономической, технической).
Участникам предоставляется возможность подать 1 заявку для индивидуального участия и 1 заявку в составе команды (состав команды не более 5 человек).
Во всех номинациях устанавливаются возрастные категории, по которым победители определяются отдельно.
Перечень основных номинаций Всероссийского конкурса исследовательских и проектных работ «Транспорт будущего» в 2025/2026 учебном году
-
- Возрастные категории: до 10 лет, до 14 лет, до 19 лет, до 23 лет
- Возрастные категории: до 14 лет, до 19 лет, до 23 лет
-
- Возрастные категории: до 10 лет, до 14 лет, до 19 лет, до 23 лет
-
- Возрастные категории: до 10 лет, до 14 лет, до 19 лет, до 23 лет
-
-
- Возрастные категории: до 14 лет, до 19 лет, до 23 лет
-
- Возрастные категории: до 14 лет, до 19 лет, до 23 лет
- Возрастные категории: до 14 лет, до 19 лет, до 23 лет
-
Оргкомитет и дирекция
Сопредседатели конкурса
- Пашков
Константин АнатольевичПервый заместитель Министра транспорта
Российской Федерации - Климов
Александр АлексеевичРектор Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Российский университет транспорта» РУТ (МИИТ) - Горовая
Татьяна ВикторовнаПервый заместитель генерального директора фонда «Центр стратегических разработок», председатель общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации (по согласованию)
Представители официальных партнеров
- Збарский
Александр МихайловичЗаместитель начальника Департамента управления персоналом
ОАО «РЖД» (по согласованию)
Члены организационного комитета конкурса
- В.С. КублицкаяНачальник Управления талантами Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Российский университет транспорта»Секретарь
- С.Н. АгеевПредседатель Комиссии по вопросам развития грузовых перевозок Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации
(по согласованию) - В.Ю. АнцевИ.о. заведующего кафедрой «Транспортно-технологические машины и процессы» Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Тульский государственный университет» (по согласованию)
- М.В. ГрязновПрофессор кафедры «Логистика и управление транспортными системами» Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Магнитогорский государственный технический университет им. Г. И. Носова» (по согласованию)
- С.В. ДорохинДекан автомобильного факультета Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г. Ф. Морозова»
(по согласованию) - С.В. ЕреминДепутат Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, комитет по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры
- Д.В. ЗолотковаСтарший преподаватель Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Приазовский государственный технический университет» (по согласованию)
- М.Е. ИвановаСпециалист по учебно-методической работе Малой транспортной академии, Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Иркутский государственный университет путей сообщения» (по согласованию)
- И.В. ИгнатенкоПроректор по научной работе Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» (по согласованию)
- Н.Н. ИсаеваНачальник Малой транспортной академии, Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Иркутский государственный университет путей сообщения» (по согласованию)
- А.В. КалининНачальник центра дополнительного образования автономной некоммерческой образовательной организации высшего образования «Донецкая академия транспорта» (по согласованию)
- В.В. КеровЗаместитель председателя Комиссии по вопросам транспортной безопасности и безопасности на транспорте Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации (по согласованию)
- А.С. КосмодамианскийЗаведующий кафедрой «Тяговый подвижной состав» Российской открытой академии транспорта Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Российский университет транспорта» (по согласованию)
- А.Д. КостинЗаместитель начальника Приволжской детской железной дороги филиала ОАО «РЖД» Приволжская железная дорога (по согласованию)
- Д.Ю. КотовДиректор Тамбовского техникума железнодорожного транспорта — филиала РГУПС (по согласованию)
- Е.Б. КремлеваДиректор центра довузовского образования Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова» (по согласованию)
- В.П. КувакинПедагог Центра технического развития Детский технопарк «Кванториум» филиала ОАО «РЖД» Приволжская железная дорога (по согласованию)
- В.М. КургановПрофессор кафедры «Экономика предприятия и менеджмент» Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Тверской государственный университет» (по согласованию)
- Б.О. ЛоранПервый заместитель председателя Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации (по согласованию)
- В.В. МакаровДиректор научно-исследовательской части Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Уральский государственный университет путей сообщения» (по согласованию)
- А.В. МаксимовскихНачальник отдела организации приема студентов Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Уральский государственный университет путей сообщения» (по согласованию)
- Н.Н. МаркеловНачальник Центра «Предуниверсарий» Управления талантами Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Российский университет транспорта»
- В.В. МелешинДоцент кафедры технической эксплуатации автомобилей Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Северо-Кавказский федеральный университет»
(по согласованию) - Г.Л. НовакСтарший преподаватель Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Приазовский государственный технический университет» (по согласованию)
- А.Н. НовиковДиректор «Политехнического института имени
Н.Н. Поликарпова» Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Орловский государственный университет имени И.С. Тургенева» (по согласованию) - И.А. НовиковДиректор транспортно-технологического института Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова» (по согласованию)
- Н.А. ОлиновичДиректор Института дополнительного образования Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Иркутский государственный университет путей сообщения» (по согласованию)
- А.А. ПорохняИ.о. директора инженерного института, заведующий кафедрой технической эксплуатации автомобилей Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Северо-Кавказский федеральный университет» (по согласованию)
- Ю.В. ПрилепскийПроректор по научно-педагогической работе автономной некоммерческой образовательной организации высшего образования «Донецкая академия транспорта» (по согласованию)
- Ю.Н. РизаеваПредседатель Комиссии по вопросам цифровой и низкоуглеродной трансформации отрасли, ускоренному внедрению новых технологий Общественного совета при Министерстве транспорта РФ (по согласованию)
- Л.А. СиволапИ.о. ректора Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Мариупольский государственный университет имени А.И. Куинджи» (по согласованию)
- Н.Ф. СиринаПроректор по учебной работе и связям с производством Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Уральский государственный университет путей сообщения» (по согласованию)
- Ю.В. СулимовПроректор по научной работе Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Ульяновский институт гражданской авиации имени главного маршала авиации Б.П. Бугаева» (по согласованию)
- В.С. ТимонинПервый проректор Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Российский университет транспорта»
- Д.А. ФелицынаИнженер сектора научно-исследовательской работы студентов Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Сибирский государственный университет путей сообщения» (по согласованию)
- Р.Н. ХмелевПрофессор кафедры «Транспортно-технологические машины и процессы» Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Тульский государственный университет»
(по согласованию) - А.А. ХолодиловНачальник отдела научно-инновационной работы студентов Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» (по согласованию)
- О.Н. ЧисловЗаведующий кафедрой «Станции и грузовая работа» Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» (по согласованию)
- О.А. ШаламоваРуководитель сектора научно-исследовательской работы студентов Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Сибирский государственный университет путей сообщения» (по согласованию)
- А.Г. ШевцоваДиректор института дополнительного образования Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова» (по согласованию)
- А.И. ШеховцовДекан факультета «Управление на железнодорожном транспорте» Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Донецкий институт железнодорожного транспорта» (по согласованию)
- И.С. ШипуновСтарший преподаватель кафедры комплексного обеспечения информационной безопасности института Водного транспорта Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова» (по согласованию)
Дирекция конкурса
- Е.В. ТудовшиЗаместитель начальника Управления талантами Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Российский университет транспорта»
- Ю.С. СтупинаНачальник отдела маркетинга и сервисов ДПИШ Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Российский университет транспорта»
Партнеры конкурса в 2024/2025 году
Галерея
Участникам
Предварительный календарный план
с 10 декабря 2025 года
до 10 февраля 2026 года
до 10 февраля 2026 года
с 10 декабря 2025 года
до 10 февраля 2026 года
до 10 февраля 2026 года
Регистрация участников
с 24 февраля
до 17 марта 2026 года
до 17 марта 2026 года
с 24 февраля
до 17 марта 2026 года
до 17 марта 2026 года
Период проведения региональных этапов площадками
Сроки проведения региональных этапов и их туров, даты завершения регистрации и формат рассмотрения конкурсных работ определяют представители оргкомитета региональных площадок в пределах указанного периода проведения.
до 20 марта 2026 года
до 20 марта 2026 года
Представление решений региональных жюри в организационный комитет
и центральное жюри конкурса
и центральное жюри конкурса
до 31 марта 2026 года
до 31 марта 2026 года
Подтверждение центральным жюри приглашения к участию в финальном этапе
24 апреля 2026 года
24 апреля 2026 года
Финал конкурса
Проходит в очно-дистанционном формате на базе РУТ (МИИТ) в городе Москве
Площадки проведения конкурса
Часто задаваемые вопросы
- Участник:Кто может участвовать в конкурсе?Оргкомитет:В конкурсе могут принять участие обучающиеся общеобразовательных учебных заведений (школы, лицеи, гимназии и т. д.), учреждений среднего профессионального образования (техникумы, колледжи), организаций высшего образования, а также организаций дополнительного образования (технопарки, кванториумы и т. д.) в возрасте от 7 до 23 лет включительно.
Возможно индивидуальное и командное участие. В команде может быть не более 3 человек. Участник может подать только одну заявку на индивидуальное участие и одну заявку на командное участие. При этом полученные результаты не суммируются и не влияют на определение победителей. - Участник:В каком формате проходит региональный этап?Оргкомитет:Региональный этап проходит в очном или дистанционном этапе в зависимости от выбранной площадки.
В рамках защиты участник выступает с докладом о проделанной работе, демонстрирует презентацию и дополнительные информационные материалы.
На выступление участника отводится 5 минут, на вопросы от экспертов — 3 минуты. Работы оцениваются экспертами по следующим критериям:- Актуальность темы, разработки
- Оригинальность технологий и конструктивных решений
- Степень завершенности работы, отработанности модели
- Эрудиция, композиция доклада, логичность изложения, качество презентации при представлении работы (качество реферата или презентации при заочном представлении)
- Новизна, оригинальность подхода
- Личный вклад автора
- Технические показатели модели, надежность работы
- Полнота представления о модели в документах (при заочном рассмотрении); дизайн модели, четкость описания модели в документах (при очном представлении)
- Участник:Что должна содержать заявка на участие?Оргкомитет:Заявка на участие включает в себя:
- Анкету участника Конкурса
- Согласие на обработку персональных данных
- Презентацию работы
- Реферат конкурсной работы
- Участник:Как выбрать площадку для регионального этапа и на что это влияет?Оргкомитет:Участник самостоятельно выбирает площадку для участия в региональном этапе конкурса из перечня, предложенного на сайте, в соответствии с удобными для него форматом, датой и временем проведения отборочного этапа.
Контакты
Пассажирский транспорт и услуги для пассажиров
Новые решения по повышению уровня оказываемых услуг пассажирам как за счет технической модернизации транспортных средств, направленных на повышение комфортности перевозок, так и внедрения новых услуг и программных решений.
Содействие маломобильным группам пассажиров.
Медицинская помощь пассажирам на транспорте.
Макетом или моделью в данной номинации могут стать: конструкция отдельных узлов и элементов транспортных средств (например, пассажирских купе в поездах, вагонов метро, авиационных кресел и т. д.), новые цифровые приборы или компьютерные программы, облегчающие приобретение билетов и построение маршрутов поездок для пассажиров, навигацию на объектах транспортной инфраструктуры.
Необходимо дифференцировать конкурсные работы в части городского транспорта с номинацией «Городские и региональные транспортные системы», в которой рассматриваются комплексные решения развития городских и региональных транспортных систем в целом.
Содействие маломобильным группам пассажиров.
Медицинская помощь пассажирам на транспорте.
Макетом или моделью в данной номинации могут стать: конструкция отдельных узлов и элементов транспортных средств (например, пассажирских купе в поездах, вагонов метро, авиационных кресел и т. д.), новые цифровые приборы или компьютерные программы, облегчающие приобретение билетов и построение маршрутов поездок для пассажиров, навигацию на объектах транспортной инфраструктуры.
Необходимо дифференцировать конкурсные работы в части городского транспорта с номинацией «Городские и региональные транспортные системы», в которой рассматриваются комплексные решения развития городских и региональных транспортных систем в целом.
Детские железные дороги, как экосистема профнавигации будущего
Конкурсные работы в данной номинации должны показать, какой должна стать детская железная дорога будущего:
- Какие профессии в будущем появятся на железнодорожном транспорте, и как на них будут готовить юных железнодорожников;
- Как будет выглядеть подвижной состав (локомотивы/вагоны) и инфраструктура ДЖД (учебный корпус, вокзалы, путевое хозяйство, управление движением и т. д.), а также какое будет использоваться оборудование и тренажеры в учебном процессе;
- Как будет строиться профориентационный маршрут юного железнодорожника (обучение профессиям железнодорожного транспорта, инженерным компетенциям, довузовская подготовка, культурно-массовая деятельность и т. д.) в том числе с учетом профессий будущего;
- Какими навыками и компетенциями будут обладать наставники (преподаватели/инструкторы) и какие новые сотрудники будут работать на детских железных дорогах;
- Другие направления деятельности ДЖД.
В рамках номинации могут быть рассмотрены вышеперечисленные вопросы, как в рамках комплексного проекта, так и в отдельных узконаправленных конкурсных работах.
Транспортные технологии, системы и средства
В данной номинации рекомендуется заявлять конкурсные работы, направленные на совершенствование конструкции существующих транспортных средств (автомобили, воздушные, морские, речные суда, подвижной состав железных дорог, городского транспорта, метрополитена, средства индивидуальной мобильности), создание принципиально новых транспортных средств, инфраструктуры для них, новых транспортных систем в целом на основе принципиально новых физических или технических принципов, новых источников и принципов движения (магнитная левитация, вакуумный транспорт и т. д.).
Конкурсные работы в сфере автоматизации, сигнализации, диспетчеризации, робототехники, устройств средств связи, применяемых на транспорте или имеющих потенциал для внедрения в транспортной отрасли. Модели могут демонстрировать отдельные элементы реализации указанных процессов с предлагаемой новой технологией (например, конструкции стрелочного перевода, радиостанции, робота для осуществления сварки и пр.) или программное обеспечение, комплекс программных и логико-математических средств для поддержки деятельности человека в режиме продвинутого диалога «человек — машина»).
Действующие модели могут представлять собой: модели, макеты и программное обеспечение, демонстрирующие функционирование транспортных средств, их узлов с учетом предлагаемых авторами новых решений. Вопросы будущей эксплуатации транспортных систем, уже действующих или технические принципы которых уже известны, рекомендуется предлагать в номинацию «Городские и региональные транспортные системы» или — для городского транспорта — в номинацию «Пассажирский транспорт, услуги для пассажиров».
Конкурсные работы в сфере автоматизации, сигнализации, диспетчеризации, робототехники, устройств средств связи, применяемых на транспорте или имеющих потенциал для внедрения в транспортной отрасли. Модели могут демонстрировать отдельные элементы реализации указанных процессов с предлагаемой новой технологией (например, конструкции стрелочного перевода, радиостанции, робота для осуществления сварки и пр.) или программное обеспечение, комплекс программных и логико-математических средств для поддержки деятельности человека в режиме продвинутого диалога «человек — машина»).
Действующие модели могут представлять собой: модели, макеты и программное обеспечение, демонстрирующие функционирование транспортных средств, их узлов с учетом предлагаемых авторами новых решений. Вопросы будущей эксплуатации транспортных систем, уже действующих или технические принципы которых уже известны, рекомендуется предлагать в номинацию «Городские и региональные транспортные системы» или — для городского транспорта — в номинацию «Пассажирский транспорт, услуги для пассажиров».
Цифровые и интеллектуальные транспортные системы
Рассматриваются конкурсные работы, направленные на создание целостных или локальных транспортных систем, построенных на использовании цифровых моделей, искусственного интеллекта, Интернета вещей, а также на проектирование принципиально новых цифровых технологий широкого применения на транспорте.
К цифровым решениям в данной номинации можно относить создание комплексной цифровой системы, решающей большие комплексные задачи на предприятии, организации, хозяйстве транспорта, в отрасли в целом, состоящей из многих цифровых элементов.
Конкурсные модели: программное обеспечение, действующие модели локальных транспортных систем, построенных на использовании цифровых технологий.
Внедрение отдельного элемента интеллектуального управления, отдельной цифровой технологии в существующую технику и технологии, использование цифровых технологий применительно к отдельно взятому транспортному средству, элементу инфраструктуры, использованию программного обеспечения для повышения качества обслуживания пассажиров, организации движения и перевозки грузов, цифровым решениям в области расчетов экономической эффективности, обучения работников транспорта рекомендуется предлагать в номинациях «Модели и макеты транспортной инфраструктуры», «Транспортные технологии, системы и средства», «Цифровые и интеллектуальные транспортные системы», «Безопасность транспортной деятельности», «Энергетика, экология и ресурсосберегающие технологии в транспортной отрасли», «Технологии перевозок и транспортная логистика», «Пассажирский транспорт, услуги для пассажиров».
Например, беспилотное судно, беспилотный автомобиль, если речь идет о конструкции отдельного транспортного средства, рекомендуется рассматривать в номинации «Транспортные технологии, системы и средства», автоматизацию отдельных элементов организации управлением движением на железных дорогах (например, построение графика движения) — в номинации «Технологии перевозок и транспортная логистика», организацию регулирования проездом через отдельный перекресток улично-дорожной сети — в номинации «Городские и региональные транспортные системы».
Напротив, построение системы морского движения с использованием беспилотных или малолюдных технологий, комплексной системы управления движением в городе или на железной дороге можно отнести к данной номинации «Транспортные технологии, системы и средства».
К цифровым решениям в данной номинации можно относить создание комплексной цифровой системы, решающей большие комплексные задачи на предприятии, организации, хозяйстве транспорта, в отрасли в целом, состоящей из многих цифровых элементов.
Конкурсные модели: программное обеспечение, действующие модели локальных транспортных систем, построенных на использовании цифровых технологий.
Внедрение отдельного элемента интеллектуального управления, отдельной цифровой технологии в существующую технику и технологии, использование цифровых технологий применительно к отдельно взятому транспортному средству, элементу инфраструктуры, использованию программного обеспечения для повышения качества обслуживания пассажиров, организации движения и перевозки грузов, цифровым решениям в области расчетов экономической эффективности, обучения работников транспорта рекомендуется предлагать в номинациях «Модели и макеты транспортной инфраструктуры», «Транспортные технологии, системы и средства», «Цифровые и интеллектуальные транспортные системы», «Безопасность транспортной деятельности», «Энергетика, экология и ресурсосберегающие технологии в транспортной отрасли», «Технологии перевозок и транспортная логистика», «Пассажирский транспорт, услуги для пассажиров».
Например, беспилотное судно, беспилотный автомобиль, если речь идет о конструкции отдельного транспортного средства, рекомендуется рассматривать в номинации «Транспортные технологии, системы и средства», автоматизацию отдельных элементов организации управлением движением на железных дорогах (например, построение графика движения) — в номинации «Технологии перевозок и транспортная логистика», организацию регулирования проездом через отдельный перекресток улично-дорожной сети — в номинации «Городские и региональные транспортные системы».
Напротив, построение системы морского движения с использованием беспилотных или малолюдных технологий, комплексной системы управления движением в городе или на железной дороге можно отнести к данной номинации «Транспортные технологии, системы и средства».
Инновационные технологии беспилотных систем
В данной номинации рекомендуется заявлять конкурсные работы, направленные на развитие инновационных технологий в области проектирования и эксплуатации беспилотных транспортных средств, аппаратов и наземной беспилотной инфраструктуры.
К инновационным технологиям для управления беспилотными транспортными средствами и аппаратами в открытом воздушном пространстве, по воде, на автомобильных дорогах в пилотируемом и беспилотном потоке, железной дороге, на промышленных предприятиях в данной номинации можно относить: нейротехнологии и технологии искусственного интеллекта, в том числе технологии в области компьютерного зрения, машинных рекомендаций и поддержки принятия решений; технологии работы с большими данными; технологии робототехники и сенсорики, в том числе в области сенсоромоторной координации и пространственного позиционирования; технологии промышленного Интернета; отраслевые цифровые технологии и другие.
Рассматриваются проекты по совершенствованию работы беспилотных транспортных систем, за счет использования перечисленных технологий, а также проектированию принципиально новых инновационных технологий широкого применения на транспорте.
Принимаются работы, направленные на развитие нормативной базы по совершенствованию работы беспилотных систем и развитие инновационных решений.
Конкурсные модели: программное обеспечение, алгоритмы поиска оптимальных управленческих решений с использованием инновационных
технологий.
К инновационным технологиям для управления беспилотными транспортными средствами и аппаратами в открытом воздушном пространстве, по воде, на автомобильных дорогах в пилотируемом и беспилотном потоке, железной дороге, на промышленных предприятиях в данной номинации можно относить: нейротехнологии и технологии искусственного интеллекта, в том числе технологии в области компьютерного зрения, машинных рекомендаций и поддержки принятия решений; технологии работы с большими данными; технологии робототехники и сенсорики, в том числе в области сенсоромоторной координации и пространственного позиционирования; технологии промышленного Интернета; отраслевые цифровые технологии и другие.
Рассматриваются проекты по совершенствованию работы беспилотных транспортных систем, за счет использования перечисленных технологий, а также проектированию принципиально новых инновационных технологий широкого применения на транспорте.
Принимаются работы, направленные на развитие нормативной базы по совершенствованию работы беспилотных систем и развитие инновационных решений.
Конкурсные модели: программное обеспечение, алгоритмы поиска оптимальных управленческих решений с использованием инновационных
технологий.
Энергетика, экология и ресурсосберегающие технологии
К оценке принимаются конкурсные работы, касающиеся оригинальных технических решений, устройств, приборов, разработанных в процессе самостоятельной исследовательской, экспериментальной и изобретательской деятельности в области конструирования новых двигателей, источников энергии, энергосберегающих технологий. Транспортная инфраструктура в сфере энергоснабжения (подстанции, электроприборы и узлы).
Оригинальные решения в сфере конструкций, оборудования для получения и преобразования энергии; электротехнического оборудования для внедрения на транспорте. Новые (альтернативные) виды энергии и способы их получения для использования на транспорте.
Конкурсными моделями в данной номинации могут стать конструкции приборов или отдельных узлов и агрегатов.
Вопросы повышения экологической безопасности транспортной деятельности, внедрения новых природоохранных технологий и мероприятий, сравнения воздействия различных отраслей на экологию, экологичности видов транспорта, внедрения отдельных технологий, влияющих на снижение негативного воздействия на окружающую среду.
Оригинальные решения в сфере конструкций, оборудования для получения и преобразования энергии; электротехнического оборудования для внедрения на транспорте. Новые (альтернативные) виды энергии и способы их получения для использования на транспорте.
Конкурсными моделями в данной номинации могут стать конструкции приборов или отдельных узлов и агрегатов.
Вопросы повышения экологической безопасности транспортной деятельности, внедрения новых природоохранных технологий и мероприятий, сравнения воздействия различных отраслей на экологию, экологичности видов транспорта, внедрения отдельных технологий, влияющих на снижение негативного воздействия на окружающую среду.
Историческое наследие на транспорте
Конкурсные работы в данной номинации должны показывать развитие транспортной системы в динамике или анализировать наиболее значимые технические достижения или решения прошлых периодов, обязательно содержать элементы собственного анализа, выводов и оценок. Основная цель — демонстрация успешных достижений транспортной отрасли.
Макетом или моделью в данной номинации могут стать: модели и макеты транспортных средств и объектов инфраструктуры (например, воздушных судов, исторических зданий вокзалов и т. д.), программное обеспечение по созданию виртуальных образов объектов или их коллекций (например, виртуальных музеев).
Конкурсные работы должны быть посвящены вопросам развития транспортной отрасли, не рекомендуется направлять работы, посвященные отдельным персоналиям (историческим деятелям, членам семьи).
Макетом или моделью в данной номинации могут стать: модели и макеты транспортных средств и объектов инфраструктуры (например, воздушных судов, исторических зданий вокзалов и т. д.), программное обеспечение по созданию виртуальных образов объектов или их коллекций (например, виртуальных музеев).
Конкурсные работы должны быть посвящены вопросам развития транспортной отрасли, не рекомендуется направлять работы, посвященные отдельным персоналиям (историческим деятелям, членам семьи).
Экономика и правовое обеспечение транспортной деятельности
Одной из основных задач экономического развития Российской Федерации является формирование доступной и устойчивой транспортной системы, прежде всего транспортной инфраструктуры для обеспечения транспортной целостности, независимости, безопасности и обороноспособности страны, социально-экономического роста и обеспечения условий для реализации потребностей граждан в перевозках.
В данной номинации участникам необходимо предоставить конкурсные работы в областях: социально-экономической эффективности деятельности транспорта; влияния транспорта на социально-экономическое развитие страны; правового регулирования транспортной деятельности.
В данной номинации участникам необходимо предоставить конкурсные работы в областях: социально-экономической эффективности деятельности транспорта; влияния транспорта на социально-экономическое развитие страны; правового регулирования транспортной деятельности.
Технологии перевозок и транспортная логистика
В данной номинации рекомендуется заявлять конкурсные работы, предлагающие принципиально новые решения в сфере организации перевозок по видам транспорта, деятельности морских портов и железнодорожных станций, а также интермодальных и мультимодальных перевозок, транспортной логистики. Вопросы контейнерных перевозок, складского хранения, взаимодействия перевозчиков различных видов транспорта в морских портах, на железнодорожных станциях, в аэропортах, транспортно-логистические узлы.
Организация воздушного, дорожного, железнодорожного движения, навигация.
Организация воздушного, дорожного, железнодорожного движения, навигация.
Безопасность транспортной деятельности
Конкурсные работы, направленные на повышение безопасности, устойчивости, безаварийности транспортной деятельности, безопасности объектов транспортной инфраструктуры.
Конкурсные модели и программное обеспечение могут демонстрировать отдельные технические решения (например, контроль за приближением пешеходов/пассажиров к опасным зонам; распознавание документов или личности пассажиров и т. д.).
Работы в данной номинации, связанные с оборудованием технических средств и инфраструктуры, нужно на усмотрение авторов дифференцировать с работами в номинации «Транспортные технологии, системы и средства», в зависимости от степени влияния на процессы безопасности транспортной деятельности.
Конкурсные модели и программное обеспечение могут демонстрировать отдельные технические решения (например, контроль за приближением пешеходов/пассажиров к опасным зонам; распознавание документов или личности пассажиров и т. д.).
Работы в данной номинации, связанные с оборудованием технических средств и инфраструктуры, нужно на усмотрение авторов дифференцировать с работами в номинации «Транспортные технологии, системы и средства», в зависимости от степени влияния на процессы безопасности транспортной деятельности.
Городские и региональные транспортные системы
Комплексные решения в сфере развития транспортных городских систем и метрополитенов. Организация и управление работой городского транспорта, транспортных систем городов, межрегиональных перевозок. Связанность территорий (возможность обеспечения оптимальных маршрутов между различными субъектами Российской Федерации). Показатели мобильности населения.
Каршеринг. Роль видов транспорта в комплексном развитии городских транспортных систем. Планирование городов с учетом транспортных потребностей населения.
Отдельные технические решения, которые могут предлагаться в целом в отношении транспортных средств (например, новая конструкция автобуса) и инфраструктуры (например, новое дорожное покрытие), и т. д., предпочтительнее предлагать в номинациях «Модели и макеты транспортной инфраструктуры», «Транспортные технологии, системы и средства», «Энергетика, экология и ресурсосберегающие технологии в транспортной отрасли» и др.
Каршеринг. Роль видов транспорта в комплексном развитии городских транспортных систем. Планирование городов с учетом транспортных потребностей населения.
Отдельные технические решения, которые могут предлагаться в целом в отношении транспортных средств (например, новая конструкция автобуса) и инфраструктуры (например, новое дорожное покрытие), и т. д., предпочтительнее предлагать в номинациях «Модели и макеты транспортной инфраструктуры», «Транспортные технологии, системы и средства», «Энергетика, экология и ресурсосберегающие технологии в транспортной отрасли» и др.
Модели и макеты транспортной инфраструктуры
В данной номинации оцениваются работы, раскрывающие вопросы строительства, ремонта и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры (железных дорог, мостов, автодорог, аэродромов, портов, метрополитенов).
Действующие модели: модели и программное обеспечение, демонстрирующие функционирование транспортной инфраструктуры или их отдельных компонентов с учетом предлагаемых авторами новых решений.
Объекты электроснабжения и энергетики предпочтительнее представлять
в номинации «Технологии перевозок и транспортная логистика».
Конкурсные работы, связанные с организацией движения с использованием существующей инфраструктуры, рекомендуется представлять в номинации «Пассажирский транспорт, услуги для пассажиров», с использованием макетов для обучения – в номинации «Модели и макеты транспортной инфраструктуры».
Действующие модели: модели и программное обеспечение, демонстрирующие функционирование транспортной инфраструктуры или их отдельных компонентов с учетом предлагаемых авторами новых решений.
Объекты электроснабжения и энергетики предпочтительнее представлять
в номинации «Технологии перевозок и транспортная логистика».
Конкурсные работы, связанные с организацией движения с использованием существующей инфраструктуры, рекомендуется представлять в номинации «Пассажирский транспорт, услуги для пассажиров», с использованием макетов для обучения – в номинации «Модели и макеты транспортной инфраструктуры».
Высокоскоростной железнодорожный транспорт: скорость, технологии, будущее
Учредитель номинации:
Передовая инженерная школа «Академия ВСМ» Российского университета транспорта
Описание номинации
Высокоскоростной железнодорожный транспорт — это символ технологического прогресса, комфорта и устойчивого развития. В рамках данной специальной номинации участникам предлагается разработать проекты, отражающие ключевые направления развития ВСМ:
Форматы конкурсных проектов
Передовая инженерная школа «Академия ВСМ» Российского университета транспорта
Описание номинации
Высокоскоростной железнодорожный транспорт — это символ технологического прогресса, комфорта и устойчивого развития. В рамках данной специальной номинации участникам предлагается разработать проекты, отражающие ключевые направления развития ВСМ:
- проектирование подвижного состава будущего;
- инфраструктура и инженерные решения (станции, пути, системы энергоснабжения, депо);
- промышленный и транспортный дизайн;
- цифровые и телекоммуникационные системы управления движением;
- сервисы и экосистемы для пассажиров;
- интеграция ВСМ в единую транспортную сеть России.
Форматы конкурсных проектов
- инженерные и конструкторские разработки;
- макеты, 3D-модели и прототипы элементов ВСМ;
- исследовательские и аналитические проекты;
- концепции сервисов и цифровых систем обслуживания пассажиров;
- дизайн-проекты станций, вокзалов и подвижного состава.
- развитие инженерного мышления и интереса к транспортным технологиям будущего;
- популяризация профессий, связанных с транспортом и инфраструктурой;
- формирование представления о комплексной системе ВСМ — от рельс до интерфейсов;
- создание среды взаимодействия школьников, студентов, инженеров и предприятий.
- Инновационность и оригинальность идеи - насколько проект предлагает новое или нестандартное решение.
- Техническая проработанность - реалистичность, качество инженерных и конструкторских проработок.
- Интеграция в транспортную систему - понимание места ВСМ в едином транспортном комплексе.
- Социальная значимость - вклад проекта в комфорт, безопасность и экологичность.
- Дизайн и визуализация - эстетика, эргономика, уровень презентации идеи.
- Командная работа и профессиональная ориентация - вовлечённость участников, осознанность выбора профессий, понимание инженерных ролей.
Экономика транспортного комплекса: эффективность, развитие, будущее
Учредитель номинации:
АО «АЛЬФА-БАНК»
Описание номинации
Экономика транспорта — это не только расчёты и модели, но и понимание того, как транспорт формирует развитие городов, регионов и всей страны. В рамках номинации участникам предлагается разработать проекты, посвящённые анализу, прогнозированию и повышению эффективности транспортных систем и процессов.
Школьники и студенты смогут попробовать себя в роли экономистов, аналитиков и управленцев будущего, моделируя, как принимаются решения в сфере транспорта — от тарифов и логистики до инвестиций и устойчивого развития.
Тематика конкурсных проектов
АО «АЛЬФА-БАНК»
Описание номинации
Экономика транспорта — это не только расчёты и модели, но и понимание того, как транспорт формирует развитие городов, регионов и всей страны. В рамках номинации участникам предлагается разработать проекты, посвящённые анализу, прогнозированию и повышению эффективности транспортных систем и процессов.
Школьники и студенты смогут попробовать себя в роли экономистов, аналитиков и управленцев будущего, моделируя, как принимаются решения в сфере транспорта — от тарифов и логистики до инвестиций и устойчивого развития.
Тематика конкурсных проектов
- экономика транспортных систем и инфраструктурных проектов;
- оптимизация пассажирских и грузовых перевозок;
- моделирование транспортных потоков и управление спросом;
- оценка эффективности внедрения инноваций в транспорте (высокоскоростные магистрали, электробусы, автономные системы);
- экономика и экология: устойчивое развитие и «зелёные» технологии;
- цифровые платформы и сервисы в транспортной экономике (маркетплейсы, билетные системы, MaaS-платформы);
- прогнозирование развития транспортной отрасли и региональных логистических центров.
- формирование у школьников представления о взаимосвязи экономики и технологий в транспортной сфере;
- развитие аналитического и системного мышления;
- демонстрация того, что экономика — это творческая профессия, влияющая на реальные решения в инфраструктуре и транспорте;
- знакомство участников с современными экономическими инструментами — от моделирования данных до проектного анализа;
- помощь обучающимся в осознанном выборе профессий в области экономики, управления и транспортного планирования.
- исследовательские и аналитические работы;
- экономические модели и прогнозы;
- визуализации и дашборды на основе транспортных данных;
- бизнес-кейсы и концепции сервисов;
- проекты цифровых решений и платформ для управления транспортными процессами.
- Актуальность темы — соответствие современным вызовам транспортной отрасли.
- Глубина экономического анализа — аргументированность выводов, использование данных и моделей.
- Инновационность — оригинальность подходов, внедрение новых инструментов анализа и управления.
- Практическая применимость — возможность реализации проекта или его элементов в реальных условиях.
- Социальная и экологическая значимость — влияние на качество жизни, устойчивость, развитие территорий.
- Презентация и визуализация данных — качество подачи, наглядность, структура.
Скоростные дороги: технологии будущего
Учредитель номинации:
Государственная компания «Российские автомобильные дороги».
Научно-методический партнёр:
Академия дорожного хозяйства Российского университета транспорта.
Цель номинации — выявить и поощрить лучшие идеи школьников, направленные на развитие скоростных автомобильных дорог России с использованием современных инженерных, цифровых и инновационных решений.
Задачи номинации:
Техническое задание для участников:
Формат выполнения работы:
Критерии оценки конкурсных проектов:
*Конкурсные проекты оцениваются по данным критериям внутри каждой секции отдельно*
Государственная компания «Российские автомобильные дороги».
Научно-методический партнёр:
Академия дорожного хозяйства Российского университета транспорта.
Цель номинации — выявить и поощрить лучшие идеи школьников, направленные на развитие скоростных автомобильных дорог России с использованием современных инженерных, цифровых и инновационных решений.
Задачи номинации:
- Сформировать у школьников понимание принципов работы скоростных дорог.
- Стимулировать интерес к профессиям, которые связаны с дорожной отраслью.
- Развить навыки проектного и аналитического мышления.
- Сформировать у участников видение дорожной инфраструктуры будущего: скоростной и безопасной.
- «Интеллектуальная система безопасности для скоростной магистрали» (автоматизированная система управления дорожным движением, выявление потенциально опасных участков, оперативное реагирование на инциденты на трассе, работа аварийных комиссаров).
- «Развитие скоростных магистралей» (инновационные технологии строительства, средства обустройства для повышенич БДД, строительство экодуков).
- «Комфорт и сервисы на трассе будущего» (многофункциональные зоны дорожного сервиса, туристические маршруты, создание единой экосистемы сервисов).
Техническое задание для участников:
Формат выполнения работы:
- индивидуальный или командный проект (до 3 человек);
- формат: исследовательская работа, создание макетов, концепции, видеопрезентация или презентации;
- объём пояснительной записки — 5−10 страниц;
- презентация — до 10 слайдов;
- допускаются макеты, схемы, 3D-модели.
- описание проблемы, связанной со скоростной дорогой;
- предлагаемое решение — технология, устройство, сервис или концепция;
- обоснование, почему решение работает и чем оно лучше существующих;
- техническая часть: схема или структура системы; принципы работы; материалы, технологии, оборудование (если применимо).
- влияние на безопасность, удобство и экологию.
- ожидаемый эффект: социальный, экономический или технологический;
- дополнительно (по желанию): модель в любом ПО; мини-прототип; данные и расчёты.
Критерии оценки конкурсных проектов:
*Конкурсные проекты оцениваются по данным критериям внутри каждой секции отдельно*
- Практическая применимость для скоростных магистралей;
- Оригинальность идеи;
- Техническая продуманность;
- Качество визуализации и презентации;
- Экологичность и инновационность;
- Логичность выводов.
